来源：工人日报客户端
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工人日报—中工网记者 张翀 通讯员 万建国 刘亭 张琪
“这台车的刹车有异响，赶紧检查一下。”6月22日，武汉江岸游湖公交停保场，一辆211路公交车回场报修，接到调度派单后，公交一公司保修分公司底盘组组长李翔胜雷厉风行跑到故障车旁，顶车身、拆轮胎、钻底盘、查故障……不到半小时，故障车就修复交车。
今年40岁的李翔胜，2005年从某边防部队转业到了武汉公交一公司保修分公司，从最初一名技工“小白”逐渐成长为独当一面的技术“大咖”，骄人成绩的背后，是他持续发扬军人不怕苦、不怕累、勇挑大梁，认真钻研、安全生产的结果。别看李翔胜身高1.9米，大块头，但工作起来却动作麻溜，步伐轻盈。指挥车辆停好后，他先塞三角木，再顶车身，支马凳，确保安全后才开始拆卸轮胎、施工作业......整套工作流程标准、专业。工作中的李翔胜异常专注，举手投足间尽显军人风范，大脑袋则一直装着一根“弦”----修好每台故障车，给市民乘客当好安全“守护神”。
经过“把脉问诊”，李翔胜很快就诊断出故障根源是后轮刹车片过渡磨损所致，想要解决问题，必须更换新的刹车片、回位弹簧等。拆螺丝、卸垫片、换新件、试间隙、紧固还原......很快，这台车的刹车故障就被消除。
还原安装上所有零件后，李相胜再次钻到车底，对车辆的前、后桥底盘、方向助力机、空气悬挂、集中润滑等部件进行一次彻底检查，坚决做到“坏车不上线”，严把安全质量关后，才放心将车辆交给司机。刚开始，“00后”青年技工王奇滨还觉得李班长没事找事，“弦”绷太紧。但当看到接车司机露出满意的笑容时，他逐渐明白，时刻紧绷“安全弦”对于整个企业来说是多么的重要。后来，他也学着师傅模样，每次修完车后就下到地槽，对车辆底盘做一次全身“SPA”,力争做到修车彻底，切实为一线司机服好务。
“王奇滨，如果这台车的转向球头有间隙，你该如何修复？”“应先检查横直拉杆球头的弹碗是否磨损。”见年轻技工正在保养前轮刹车，李翔胜静静观察，严格把关保修工艺后，手把手教新徒弟汽车保养知识、确保车辆维修质量。作为一名班组长，李翔胜率先垂范，亲力亲为的同时，还充分营造“勤学乐教、学比赶帮超”浓厚氛围，努力为公司培养18名“高、精、尖”维修技术骨干或高级技师。有人曾劝他“留一手绝活”，而他却倾囊相授，而且还将自己积累的经验汇编成“维修日记”，毫无保留地供员工传阅翻看。他总说：“大家在一起共事就一个目的，那就是将车修好，健康安全、便捷舒适的服务乘客。”
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