来源：爱卡汽车网
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7 月 25 日，长城汽车官微发文称，已正式启动针对 " 向北不断电 "、" 向东北 "、" 大眼哥说车 "、" 正能量爱国说车 "、" 只投龙头 BYD"、" 电电加电聊电车 " 六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔 200 万元 -500 万元。长城汽车表示，对于肆意侮辱、诽谤的行为，长城汽车绝不退缩，将严肃面对，通过法律途径坚决维护合法权益。从六个账号的侵权行为来看，主要包括诋毁诽谤长城、谩骂、捏造事实、低俗、贴标签、道德绑架等。无论是平台还是网民，对于网暴行为都是深恶痛绝的，面对网络造谣和恶意传播等现象，越来越多的车企上岗营业。蔚来、小鹏汽车、特斯拉、理想汽车、零跑等已将法务部推向前台，以更为主动、强硬的姿态迎击网络上的恶意抹黑信息。7月27日，上汽集团宣布，已与奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽将充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品，开启合资合作新篇章，打造互利双赢新模式。基于长期以来建立的互利共赢合作关系，以及各自强大的创新技术实力，上汽和奥迪将积极拓展合作深度与广度，发挥协同效应，快速、高效地推出下一代电动车型，以进入新的细分市场。按计划，2023至2025年，上汽800V碳化硅电轴、固态电池、整车中央协调运动控制器（VMC）、银河3.0智能车全栈解决方案等行业领先技术，将在以智己LS6为代表的新车型上逐步落地。品牌向上拼图被补齐，与奥迪签署协议对上汽集团来说意义重大。近年来，为了进军中高端汽车市场，上汽集团先后推出R品牌、智己汽车，R品牌随后更名为飞凡汽车。显然在艰难争取到上汽奥迪后，上汽奥迪项目已经成为上汽集团补齐高端品牌这块拼图的重要一环。此番合作也再一次验证了我国新能源汽车已然成功弯道超车，不再单向依赖外国车企向中国输出技术，证明了我国车企技术与实力的极大提升。近日，有博主发布了一条视频，展示了在新疆一蔚来充电桩前遇到的一幕，其表示：这是昨天刚刚发生的真实事件！广州蔚来车友新疆自驾游途中，在蔚来充电站遇到两台插电混动车正在充电，能加油的占了仅有的两根充电桩，真正需要充电的蔚来自家用户只能干等着，找蔚来客服也表示没办法。此事也引起了蔚来副总裁“Mr-沈斐”的关注，他在转发这条微博时表示：我已经让团队快速研究了，对于这类保障性质的、且异常忙碌的充电场站，把烧油的车禁掉，似乎是合理的。如果技术上可行，会马上采取措施，优先保障纯电车辆。针对此事，蔚来的做法是无可厚非的，优先保障自己客户的权益，是每一家企业都应该要做到的事情。很多插电混动车型的车主，为了更加低廉的使用成本选择充电，长期维持纯电行驶，这种行为并没有错。但这应该出现在" 有充电条件" 的情况下，如果是在充电高峰期这种资源稀缺的情况下，大家应该考虑一下机会成本。7月26日，众泰汽车被曝实控人黄继宏“失联”。此前，作为庞大集团和众泰汽车的实控人，黄继宏因涉嫌控股股东利益侵占受到监管层关注。2023年5月31日，众泰汽车发布公告显示，黄继宏因个人原因，申请辞去公司第八届董事会董事长、董事职务，同时一并辞去公司第八届董事会战略委员会及提名委员会委员职务。相关职务辞去后，黄继宏将不再公司担任任何职务。蹊跷的是，黄继宏距离担任众泰汽车实控人到期还剩五个月。据悉，2021年12月，黄继宏开始担任众泰汽车实控人，期限是36个月。值得注意的是，众泰汽车董事长一职在两年内已换了3人。黄继宏入主众泰汽车后，无论是汽车销量还是财务情况均没有好转。回顾众泰汽车的兴衰史，也是一朵奇葩的存在。曾经的众泰汽车也一度辉煌过，然而在缺少核心技术、存在抄袭、出现产品质量问题等口碑下，众泰汽车的销量一路下滑。到了今天，公司竟然不知道实控人身在何方，让人产生了诸多或好或坏的猜想。说来说去，能把一家上市公司整退市，黄老板的治理能力确实令人堪忧。
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